前言

“视中国品牌出海为己任，任重而道远。”

最近几年，“出海”成为中国品牌创造下一个增长曲线的必经之路。为了尽快攻克海外市场，中国企业亟需有经验的营销公司提供国际营销、传播方案，众多国内外知名营销、传播机构都在为争抢这块蛋糕“摩拳擦掌”。

成立于年的聚联传播咨询（WebridgeConsulting）成为了这场竞争中的“一匹黑马”。公司联合创始人兼CMO张子腾表示，在成立短短的5年时间里，除了中国驻外机构、美国教育考试中心等政府机构类客户之外，他们已累计服务了20余个中国企业强客户。年，公司营收增长近一倍，今年营收预计翻倍。

张子腾表示，聚联传播目前主要有两大业务：

一是为中国企业和机构提供全球范围内的品牌管理与数字营销、公共关系、广告创意策划和活动管理等专业服务。具体来说，国内的本土营销机构，绝大部分都没有做出海业务的能力。聚联相当于“丙方”，为国内本土营销、传播机构等“乙方”提供出海方案，共同服务甲方客户。

张子腾认为，部分外企在服务中国客户时，仍然面临水土不服的情况。比如，出海营销战役需要海外团队的紧密配合，而外企海外分支机构和中国头部企业的工作时间却难以高度匹配。同时，外企的海外分支很难充分理解中国客户海外营销的需求，也就更谈不上满足这些需求。

二是开发了海外营销SAAS平台——“海豹全球营销服务平台”，把聚联传播咨询多年积累的海外媒体与通讯社、海外网红等营销与传播资源集中在平台内，为国内企业客户、国内营销和传播行业从业者提供更便捷的海外资源采买与策略支持服务，目前已上线内测版本，仅海外媒体一项，就涵盖了海外5万多个媒体记者的资料和数据。

海豹平台全球媒体关系管理功能展示

之所以开发这个SAAS平台，一方面是聚联传播咨询多年的海外营销业务沉淀了足够多的资源，另一方面是他们看到了未被满足的用户需求：以往服务的大企业客户每笔预算可能高达数百万，但这样的客户是少数。大多数在亚马逊、独立站和其他平台上运营出海业务的小企业主，也有海外营销的需求，但没有那么强的付费能力。为了触及这些客户，聚联传播咨询决定通过平台的形式把过往沉淀下来的资源开放出来，让小企业主各取所需。

在客户分布上，张子腾表示，公司现在“基本占据了中国车企海外营销服务较大的行业份额”，为红旗、奔腾、哈弗、长城炮等明星国产车型出海提供营销支持。

聚联传播咨询邀请中东地区KOL测评红旗H9

谈及为何汽车客户居多，张子腾表示，汽车产业发展程度是国家综合国力的重要体现之一，从消费领域来看，汽车产品也是民用工业产品的最高形态之一，因而中国车企出海一直是中国品牌出海的重要风向标。“10年前，中国车企出海还几乎是一片沙漠，但现在，长城汽车一款皮卡在全球的销量都已经超过万辆。”

张子腾表示，中国车企出海目前还是以第三世界国家为主要目标，尤其在中东市场，大家都说“得中东者得天下”。中东地区正在显示出越来越强的人口红利，特别是年轻人群体庞大，相对于父母对传统汽车品牌的青睐，他们更喜欢新潮、智能的汽车产品，因而对于中国车企而言是一个机会。

随着中国对世界的影响力逐步扩大，构建对外话语体系也越来越受到国家层面的重视。作为其中的直接参与者，聚联传播咨询在服务企业客户的同时，也为国家形象海外传播提供助力。

年全球疫情蔓延扩散初期，一些海外舆论针对中国进行无端指责，聚联传播咨询服务国家外宣需要，一方面运营国家驻外机构海外社媒矩阵对外展示中国抗疫真相，另一方面以“留学生青年KOL与你共同抗疫”“WHO专家证言新冠肺炎中医诊疗方案”等创意为“讲好中国故事”提供了传播支持。

聚联传播咨询运营的驻外机构Ins账号

张子腾提到服务外宣相关工作时，聚联传播咨询的核心思路是尽量做一些“接地气”的传播内容，不管相关国家对中国友善与否，首先要让当地民众了解一个“有烟火气”的真实的中国。“让他们通过我们走近中国人的生活，而不是只停留在冷冰冰的官方辞令与文稿之上。”

年9月，张子腾成功入选“福布斯中国·北美华人精英TOP60”。在他身上，你能看到一个真诚朴直的实干家，如何在巨头林立的营销行业，闯出自己的一片天地，用接地气的方式，让世界更懂中国品牌。

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