马自达的车在十年前常被人们说是“叫好不叫座”的车，但从近几年的数据来看。一汽马自达和长安马自达的销量数据都还挺不错。旗舰轿车阿特兹的销量月均能够稳定在台左右，运动小将昂克塞拉月均能稳定在一万以上，两大SUVCX4与CX5月均销量也多在台。其中，非常让人意外的是阿特兹2.5的销量占比居然超过了2.0的销量，这也是全国所有销售的车型里少有的现象。一定程度上也体现出了马自达运动理念被我国消费者认可的程度。

而我们今天要说的CX3就非常有趣了，这是去年长安马自达官方引入国内销售的全进口车型。CX-3车身尺寸为**mm，轴距mm.搭载马自达旗SkyActiv-G下的2.0L发动机，最大功率89kW，0-公里加速时间约9.1s，综合油耗6.9L/km。要说马自达的操控以及品牌精神，那是车迷才感兴趣的。非车迷的消费者凭什么会选择一台CX3？如果有这么一个问题的话，那么答案一定就是马自达魂动设计的颜值。

如果你选择了这台颜值颇高的马自达小型SUV，则你需要付出至少14.98万元人民币，这差不多就是15万元了。15万买一台进口车不是很棒棒吗！这时一定会有一些读者要说话了，15万买一台全进口的汽车简直不要太划算！是的，15万买一台全进口车的确很划算，但15万这个价位区间的消费者他们需要一台全进口车吗？我们来看看这个价位区间全进口的汽车都有哪些：铃木吉姆尼、铃木速翼特、拉达尼瓦、奔驰smart。你能很清楚地看到，以上车型没有哪一台车是能够当作家用车的，多数都是一个家庭里的第二辆乃至第三辆或者更多的那台车。一台尚有家用车属性的进口CX-3出现在这批进口车行列里真的有一些扎眼。

可能又有读者要说了，人家为消费者在15万元这个价位多创出了一个选择，难道15万买一个进口家用车不好吗？是的，马自达的确在这个级别的进口车里为广大消费者带了更值得CX-3，但我们首先得明白：这台CX-3只是一台偏运动的家用SUV，在15万元这个区间消费者对价格和性价比的敏感度是非常高的。可以这么说，如果和CX-3的竞争对手都是进口车型，那么它还有一定竞争力，国产后的竞品车型在价格上就会和CX-3差一大截，全身除了一个颜值占优外，你让这个价位的消费者就为一个颜值买单，怎么可能呢。

5月22日国家宣布下调进口车关税似乎为CX-3带来了一线转机，进口关税的下调，不出意外CX-3也会下调指导价，最终起售价售价有望探入14万。关税一下调价格再降，这么看CX-3和竞争对手的价格差距一下就缩小了很多。那接下来就会是CX-3的春天吗？

不是的，CX-3还有一个硬伤就是它的空间。受于魂动设计和排气布局，外观设计和机舱花掉了CX-3很大一部分乘坐空间。不仅仅是CX-3，几乎所有现款在售的魂动马自达都是如此。花同样的价钱，只能获得较小的乘坐空间，这个价格区间的着重看重性价比的消费者会买它吗？会买，但不会很多。

存在，但常常不被人知晓将会是CX-3在未来的常态。

CX-3的引进很让人摸不到头脑，如果只是为提升品牌在华形象，那只需要一台mx-5就完全足够了啊。CX-3的尴尬存在才这能被称为“叫好不叫座”。