现在的车坛上，已经没有哪家的技术可以叫“黑科技”了，但这其中就不包括马自达。因为它过去有转子发动机，现今有配备压燃技术的内燃机。而在此次成都车展上，马自达也终于发布了搭载压燃发动机的两款产品。

首先来看看马自达3昂克赛拉，新车在外观和内饰方面与现款车型保持一致，而外观唯一不同的是车尾右下角有一个“eSKYACTIVX”的徽章，表明了搭载的是全新压燃发动机。

虽然由长安马自达制造，但根据此前的申报信息，这台创驰蓝天-X2.0L自然吸气发动机是由马自达日本广岛工厂制造，也就是动力总是原装进口的，最大功率马力，最大扭矩牛·米。

其次就是CX-30，虽然看似是一款跨界车，其实这就是抬高了底盘的两厢马自达3，毕竟“SUV”在国内市场要比“没屁股”的两厢车吃香多了，所以用CX-30替换两厢马自达3位置也无可厚非。不过，漫哥在此希望即将上市的两厢思域能大卖，看看能不能让马自达对国内的两厢车市场重燃希望。

动力方面，CX-30和昂克赛拉一样搭载SKYACTIV-X2.0L发动机，其可输出马力/牛·米，同时配备24V轻混系统，搭载交流同步电机，所以额外多了6.5马力和61牛·米。

由于新一代创驰蓝天-X发动机拥有马自达独有的“SPCCI（火花点火控制压燃点火）”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，不仅能提升动力输出，还能获得更佳的油耗表现。据官方公布，其发动机的油耗为5.2L/km。功率高、油耗低，这可能是自然吸气内燃机“最后的倔强”了。

再来重温一下两车的外观造型设计，漫哥认为马自达家的设计一直都是超前的，特别是用上了“魂动”设计理念之后，其中马自达3已经两次入选德国红点设计大奖（RedDotDesignAward）了，且已经是连续两代车型都入选这一大奖，分别为年和年。而CX-30也在入选了年的德国红点设计大奖，试问还有谁？

话说回来，颜值有了，“黑科技”发动机也到位了，是不是就能秒天秒地秒x了呢？未必！尽管新一代的马自达3无论从行驶质感、还是内饰高级氛围，都有很大进步，但是最后还得看新车的定价，毕竟消费者的q不是大风刮来的，所以合理的售价才是重点。

图片来源网络

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