作为马自达家族中的看家产品，马自达3一直是运动小车的代名词，虽然现在看来它无比风光及辉煌，不过如果你了解马自达3历史，你就会发现其实马自达3也曾经拥有过一段无比艰难和坎坷的发展之路，让我们来和大家一起聊一聊马自达3的发展历史。

Axla/马自达3、Familia/马自达的关系

日本本土与海外版车型的命名区别

在我们了解马自达3的历史之前，编辑认为我们有必要先把马自达3的一些命名理理清楚，因为在马自达3的发展历史上，其曾经采用了Axla、Familia、马自达、马自达、马自达等多种命名方式。

马自达3在日本被称之为Axla

根据日本车厂Mazda的习惯，旗下多数车系都会拥有两个名字，用作内销与出口两个版本的区分之用。因此，Mazda3的本名称应该为MazdaAxla。而海外市场的Mazda3中的“3”则是用作区分车型体格之用，数字的大小与车身体型成正比，比如说别称Mazda2的Dmio与别称为Mazda6的Atnza。

马自达（马自达3的前身）在日本被称之为Familia

关于Familia，其实就是马自达3的前身，它同样拥有日本国内与国外两种命名，内销名字Familia来源于西班牙语“家庭”的词源，意味着一台与众同乐的家庭车。而出口的命名方法则有很多个，起初以排量命名的有、、、等等，直到年福特收购马自达的20%股份后，第四代Familia在出口版命名上以Mazda代替了旧有的以排量命名的方式，而在随后的一段时间里，便成为了最为广泛认知的名字。

第一代马自达3即Axla（-年）

Familia全部替换成Axla，车型设计更趋运动

车型代号为BK的第一代Axla（下面称为“马自达3”）在年正式发布，至此马自达3车系也不再庞杂，仅只有四门轿车和五门掀背两个版本车型，其中四门轿车款（下面称为三厢）为Axla（马自达3），五门掀背款（下面称为两厢）为AxlaSport（马自达3S）。在日本市场上，第一代马自达3的发动机排量一共分1.5L、2.0L与2.3L三款，而欧洲市场有1.4L、1.6L、2.0L、2.3T涡轮增压及1.6L柴油和2.0L柴油7款发动机可供选择。此外在海外市场第一代Axla都还可选配四驱系统。

第一代马自达3

全新的马自达3采用了新一代福特福克斯的平台，从这一代车型开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管马自达3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让马自达3的风格自成一家。

在外观设计上马自达3承袭了马自达6的基调，熏黑处理的三管式鹰眼头灯、拉长的轴距、前低后高腰线所形成的高背短后悬设计，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈等搭配，整体给人一种运动跑车的设计感。

第一代马自达3两厢

在车身尺寸上，两厢的第一代马自达3轴距/宽度/高度与三厢完全相同，都是mm/mm/mm，而长度上，三厢版车型的车长达到了mm，两厢版的则为mm。

第一代马自达3两厢内饰

在内饰设计上，马自达3两厢基本保持了三厢车型的设计风格，黑色的内饰设计搭配红色背景灯，营造出了一种强烈的运动气息，在配置上像炮筒式仪表盘、6喇叭音响、多功能方向盘、驾驶席一键式电动车窗等配置的配备也为马自达3的内饰增加了一丝运动的气息。

第一代马自达1.6L发动机

在动力的搭载上，以日本市场为例第一代马自达3共计有3款发动机，动力分别为，1.5L最大功率马力（84千瓦），最大扭矩牛米；2.0L最大功率马力（千瓦），最大扭矩牛米；2.3L发动机最大功率马力（千瓦），最大扭矩牛米。与发动机搭配的是4速自动及5速手动变速箱。底盘系统上，第一代马自达3的前、后分别采用麦弗逊及多连杆式结构。豪华版车型还装配了TCS（循迹控制系统）和DSC（车身稳定系统）。

美规版MazdaSpd3

在年6月，以马自达3两厢作基础的高性能型号马自达3运动版发售，美国、欧洲市场上则以Mazda3MPS或者MazdaSpd3命名。该车搭载了一台2.3LDISI涡轮引擎，最大功率可达马力（千瓦），峰值扭矩可达牛米，并搭配六速手动排变速箱、ABS刹车防抱死系统、TCS循迹控制系统、DSC动态稳定控制系统等。该车0-公里/小时加速仅需5.3秒。

年改款的第一代马自达3

年马自达3进入小改款，新款马自达3在外观与内饰两方面均作出整改并追加了2款新的车身颜色。主要变化有全新的雾灯造型、LED尾灯、轮圈造型等，此外还在欧洲市场推出了一款2.0L直列四缸柴油引擎，最大功率马力（千瓦），最大扭矩牛米。而到了年及年马自达3均进行了年度的小改款，不过更改的地方仍仅限于镀铬门把手、全新铝合金轮毂、后保险杠等细节，动力方面没有更改。

第一代马自达3在中国（三厢车型-/两厢车型-）

国内仅推出1.6L/2.0L版本，两厢车型以进口身份引入

年，马自达“背叛”了一汽海南马自达汽车之后，正式与长安汽车及一汽轿车合作，而马自达3的生产权被交给了长安汽车，与福克斯同平台生产。年3月25日，长安福特马自达汽车销售有限公司正式公布旗下2.0L四速手/自一体新马自达3和五速手动马自达3在全国上市。值得一提的是，国产的第一代马自达3车型仅限于三厢版车型，当时售价：16.98-17.98万元，而两厢车型并没有与三厢车型同步引入中国。

国产第一代马自达3

首批国产的长安马自达3车型与海外版的保持了高度一致，包括了车身尺寸、外观设计、内饰设计及发动机动力等，都与海外版的完全一致，只不过首批国产版的马自达3只有2.0L一款自然吸气发动机，最大功率马力（千瓦），最大扭矩牛米。

07年改款后的第一代马自达3

到了年，长安马自达对马自达3进行了改款升级，并且将1.6L车型正式引入国内，售价进一步拉低至11.80万起，而该款发动机是针对欧洲版的车型发动机进行了国产化的调教，发动机最大功率马力79千瓦（欧版马力79千瓦），最大扭矩牛米（欧版牛米）。而改款的马自达3在外观及内饰的改进上也与海外版的一致，主要针对雾灯、车身颜色、轮毂造型等进行了改进，此外在配置上款车型还加入了真皮座椅、刹车辅助系统、电动后视镜等配置。

增配天窗版的第一代马自达3

年，长安马自达再次对三厢马自达3进行了年度小改款，新车主要增加了一些配置，包括了天窗、电动助力转向、方向盘调节、座椅高度调节等，动力及外观内饰设计上依然没有改变。此外，年，马自达3的两厢车型正式以进口的身份进入国内，此次引进国内的有1.6L和2.0L两款发动机车型，动力上与三厢版车型保持一致，而变速箱上只有一款4速自动变速箱可选。

款自达3经典款

到了年，长安马自达推出了马自达3的经典款，其实就是马自达3的改款车型，新车主要取消了老款车型的蜂窝状进气格栅、更换了熏黑前大灯、尾部设计也更加圆润，内饰加入了全黑配色可供选择，配置上增加了安全带未系提示、后排中央扶手、USB接口等，而动力系统仍未做改变。

款自达3经典款

在第一代马自达3引入国内之初确实在国内市场上掀起了不小的风浪，并曾经一度成为紧凑级车市场上最火热的车型，不过随着时间的推移，马自达3每次换汤不换药的改款，让国内消费者对老款马自达3有些审美疲劳。

第二代马自达3（年-至今）

换装家族式笑脸，变速箱升级

年末，第二代马自达3三厢与两厢的分别在洛杉矶车展与博洛尼亚先后亮相。年6月份，第二代马自达3在日本国内正式上市，新车在外形设计上沿用了Mazda的大嘴笑脸的新家族脸谱，整体设计显示出年轻活力的元素。其中，两厢版更偏重于运动，而三厢款则以Coup背的风格营造出轿跑的风格。

第二代马自达3三厢

第二代马自达3三厢车型的车身尺寸上，长宽高分别达到了//mm，而两厢版车型的长宽高分别为//mm，而轴距两个版本车型均为mm，与老款车型相比，基本保持一致。

第二代马自达3两厢内饰

第二代马自达3的内饰设计同样更显运动，纯黑的内饰颜色、金属质感的装饰点缀、双炮筒式的仪表盘设计，再配上红色的背光灯，都是以运动为目的而设计的，配置上，新马自达3三厢版装配了带换挡拨片的多功能方向盘、智能无匙进入系统、一键启动系统、自动空调、支持MP3/WMA的音响系统和AUX接口等智能便利配置。

第二代马自达3两厢

动力方面，日本本地第二代马自达3装配了1.5L、2.0L及2.3T涡轮增压三款发动机，在动力上，该三款发动机均与老款车型相同。不过，在美国市场上还有一款2.5L发动机车型，最大功率马力（千瓦），最大扭矩牛米。而与发动机搭配的是全新升级后的5速自动变速箱及6速手动变速箱。

第二代马自达3在中国（两厢-至今）

保持海外的原汁原味

进口至国内的第二代马自达3两厢

在年年末，第二代马自达3两厢被引进到了国内，并且保持了欧洲版的原汁原味，发动机上依然是1.6L和2.0L两种排量，动力上与第一代马自达3保持一致，而变速箱上，第二代马自达3两厢在国内1.6L车型依然搭载的是4速自动和5速手动变速箱，而2.0L车型则搭载的是5速自动和6速手动变速箱。

马自达3-星骋

第二代马自达3三厢并未与两厢车型一同引入国内，而是在年6月23日，发布了第二代马自达3三厢在中国的名字--马自达3星骋，并于年9月16日正式上市，三厢版的马自达3星骋动力及外观设计元素上，与两厢车型基本保持了一致，动力上依然会有1.6L及2.0L两款发动机搭载，售价12.5-16.5万元。

第三代马自达3（年-至今）

换装“魂动”式设计语言，全新蓝天创驰发送机技术

从最早的马自达3到星骋，再到如今的Axla昂克赛拉，马自达3已经历经三代车型的演变。据长安马自达相关人员介绍，从CX-5到新一代马自达3Axla昂克赛拉（以下简称昂克赛拉），“魂动”设计理念实现了由静态之美到动态之美的风格进化。如果把CX-5比作一头静止的猎豹的话，那么昂克赛拉就是一头正在全力奔跑中的猎豹。它的眼神更加犀利，车身线条更为动感。然而如果你已经仔细欣赏过新一代马自达6ATENZA阿特兹，那么昂克赛拉的外形可能不会让你感到惊艳，因为它简直就像个缩小版的ATENZA阿特兹。

马自达全新家族脸谱的进气格栅与头灯之间通过一条镀铬装饰条相连，犹如猎豹面部独有的黑纹标识，中间的LOGO恰如猎豹的鼻子，犀利的大灯好似猎豹疾驰时收紧的双眼，大灯内的LED日间行车灯和透镜让双目更加有神。

“魂动”设计理念的另一个特点是整车的车身线条运用了大量动感的曲线、上扬与下行的交叉型腰线以及更加靠后的A柱设计。另外，颜色亮丽的车漆也使昂克赛拉看上去更加精神。据厂家人员介绍，昂克赛拉的“魂动红”使用了铝粉金属层、增亮透光层和保护性透明层的马自达“匠涂”涂装工艺，最大限度凸显了高光与阴影部分的色彩变化，使它的整体视觉感受类似红酒一般。

尾部的设计不算惊艳，但四点式倒车雷达和倒车摄像头一应俱全。隐藏式排气管设计稍稍不太符合昂克赛拉运动的调性，毕竟2.0L车型可是双边共两出的设计，这在同级别可是十分少见的。

内饰真正体现了昂克赛拉的创新所在，它的内饰设计与CX-5和ATENZA阿特兹不同，黑色的内饰点缀银色的装饰板，显得运动感十足。另外，昂克赛拉的中控屏幕还采用了直立式设计，位置与驾驶者的视线基本处于同一水平面上，空调面板的位置也微微偏向驾驶员一侧，这一切都更加有利于驾驶员操作。

昂克赛拉的方向盘造型与其它马自达车型相差不多，它采用了红色缝线，握感和造型都与整车气质相符。仪表盘凸显了转速表，并采用红色背光，意在突出昂克赛拉的运动性。左右两侧的液晶显示屏可以显示挡位、里程以及油耗等众多信息。

昂克赛拉采用的是拥有创驰蓝天技术的动力系统及底盘，它有1.5L和2.0L两种排量可选，这两款发动机都拥有直喷技术、13:1高压缩比以及4-2-1排气管路等独特设计，理论上将在燃油经济性以及动力输出方面相比上一代车型有显著提升。SKYACTIV-Driv6速手自一体变速器应用了“全速域锁定技术”，也会在一定程度上节省燃油消耗。

灵活的操控性是马自达3一贯擅长的，昂克赛拉当然也是如此。它与同价位大多数车型一样采用了电动助力转向，低速时转向轻盈，高速时转向会变得更加沉稳。除此之外，昂克赛拉方向盘的精准指向性在同级中是出类拔萃的，它的方向盘总转动圈数为2.5圈，比一般的普通家用车少一点，更加有助于操控。另外在转向时，它的车头反应很快，能够让驾驶员在第一时间掌握车轮的转动角度，从而更容易把控车辆在极限驾驶时的节奏。

总结：

俗话说“风雨之后见彩虹”，纵观马自达3的发展历史，它的发展过程基本可以分为崛起、兴旺、没落和重生四个大的阶段，现在看来它显然是成功的，而更名之后的马自达3三厢也将继承前辈的“遗志”，在这条紧凑型车的道路上继续走下去。

本文内容转自CLAUTO酷乐汽车整理编译于汽车之家